Bodrum Denizciler Derneği Başkanlığının ve yeni yönetim kurulumuzun ikinci döneminin ilk yılını geride bırakırken geçen 4 yılda Denizcilik ve Yatçılık sektörümüz açısından sıkıntılı günler yaşadık.

Öncelikle 2020 yılında patlak veren ve etkilerini halen kısmen yaşamaya devam ettiğimiz pandemi nedeniyle sektörümüz ciddi yaralar aldı. Özellikle uluslararası sınırların kapatılması nedeniyle yurt dışından misafirlerin Bodrum’a ve teknelere gelememesine neden oldu. Bu açık kısmen yerli turistlerle kapatılmaya çalışılsa da çoğu rezervasyonun iptal edilmesiyle sonuçlandı.

Sektörümüzün başlıca sorunları aşağıdaki gibidir:

Bodrum Limanına kayıtlı 10.000 civarı Tekne ve on binlerce çalışan Gemiadamı bulunmaktadır. Bu yönüyle Turizm ve Tatil endrüstrisinin de en önemli sektörlerinden birisidir.

Koylarimizin imara ve yapılaşmaya açılması imar barışı bahanesiyle işgal edilmesi ve dolayısıyla otel, restoran ve kafelerle dolması sadece Mavi Yolculuğun doğum yeri olan bu coğrafyaya değil Bodrum’dan Antalya’ya kadar olan seyir bölgemizdeki çoğu kıyılarımıza büyük zararlar vermekte sektörümüzün geleceğini tehdit etmektedir.
Bu bağlamda özellikle geçen sene gündeme gelen Göcek koylarındaki şamandıra ve bağlama yerlerinin ihaleye çıkarılması ve böylece kıyılarımızın yapılaşmaya önünün açılması ihtimali bizi ciddi derecede endişelendirmektedir.
Artan ticari ve özel yatların sayısıyla birlikte denizlerimizin de kirlenmesi bir diğer çevresel sorunumuzdur. Deniz kirliliğinin sadece % 3 veya 5’inin deniz kaynaklı kalan %95- 97’lik bölümün ise karasal kökenli kirletme olması bizim sektörümüzü tehdit eden deniz kirliliğiyle mücadelede sadece teknelerimizin değil karasal sıvı ve katı atıkların da denize ulaşmaması konusunda belediyelerimizin ve kanalizasyon arıtma tesislerinin yenilenmesini yenilerinin yapılmasını zorunlu hale getirmektedir.
Bu konuyla ilgili biz Yatçılık sektörü olarak limanlarımızda ve mümkün olan her yerde katı ve sıvı atık verilebilecek tesislerin çoğaltılmasını talep etmekteyiz. Ayrıca deniz dostu Marin deterjanların da kullanımının özendirilip teşvik edilmesinden yana olduğumuzu belirtmek isteriz.
Limanlarımız adet ve kapasite olarak eksik kalmaktadır. Özellikle Bodrum limanında artan tekne sayısına cevap veremeyen liman hizmetleri mavi yolculuğumuzu negatif anlamda etkilemeye başlamıştır.
Pandemi dolayısıyla yapılan kdv indirimleri oteller tarafından kullanılmış %8 ve %1’lere inmişken maalesef Denizcilik sektörümüzde KDV oranı hala %18 de kalmıştır.
Uçaklarda uygulanan P&I sigortası 12 yolcu üstü teknelerimiz de de uygulamaya başlanmış ve bunun getirdiği mali yükler denizcilerimizi zorlamıştır.
Yıllardır bir diger sorunumuz da teknelerde içki ruhsatı zorunluluğu olmuştur. Çoğu Mavi Yolculuk teknesinde içki ekstradan parayla satılan bir şey olmamasına rağmen içki ruhsatı alma zorunluluğu getirilmiştir. Çünkü çoğu mavi yolculuk müşterisi kumanyasini ve içkisini kendi alır ve parasını kendi öder. Ayrıca sektörümüzde maximum 6 ay çalışılabilmesine rağmen P&I ve içki ruhsatları için yıllık ödeme yapılmaktadır.
Yatlarımızın ağaçlara bağlama yasağı mavi yolculuk sektörümüzü zorlayan bir başka husus olmuştur. Çoğu koyda ve yıllardır ağaçlara bağlanan çıma halatlarınından ağaçlarımız hiçbir şekilde zarar görmemiş iken Orman Bakanlığı tarafından ağaçlara bağlandığı için çoğu teknemiz cezaya maruz kalmaktadır. Göcek koylarındaki gibi diğer hiçbir koyumuzda mapa bağlama imkanı olmadığı için teknelerimiz yıllardır ağaçlara bağlamaktadır ve başka bir yere bağlama imkanı olmadıkça da ve ağaçlara zarar vermedikçe de bunları yapmaya devam edecektir. Çünkü Mavi yolculuk yapan tüm ahşap tekneler için alargada (sadece çapa üstünde değil ) koyda demir atıp arkadan bağlı olmak hem tekne hem misafirleri için en güvenilir usuldur.
Son yapılan değişikliklerle günlük gezi yapan ticari küçük teknelerin kapasiteleri kabin ve yatak sayısıyla sınırlanmış , gezi tenezzüh teknesine çevrilmiş ancak bu durum yeni başka sorunlara yol açmıştır.
Gemiadamı yönetmeliği ve sağlık raporlarında hala çok büyük sorunlarımız devam etmektedir.
Tuvaleti dahi olmayan teknelerden pis su alım formu aranması mavi kart bulundurma ve işletme zorunluluğu aranması uygulamasının kaldırılması ama katı atık ve evsel atıkların alınmasına devam edilmesi
Liman bağlama ücretlerinin Büyükşehir ve yerel belediyeler ve ilgili STK’lar ile birlikte ortaklaşa karar verilmesi.
Tekneler için uygulanan ÖTV’li ve ÖTV’siz yakıt arasındaki farkın kapandığı söz konusu ugulamanın 2022 den önceki fiyat bandına çekilmesini talep ediyoruz.
Denizcilik Sektörü Yurtdışı çıkış harçlarının hava yolu personelinden alınmadığı gibi Gemi adamlarından da alınmamasını istiyoruz.
Bodrum Denizciler Derneği olarak gelecek dönemde Denizcilik Bakanlığı’nın kurulması ve Denizcilik Genel Müdürlüğü’nden yatçılık sektörüyle ilgili birim kurulmasını talep ve arz ediyoruz.